وطن – تداول مستخدمو مواقع التواصل الاجتماعي مشاهد لاقت انتشارا واسعا، توثق لحظة غرق سفينة الشحن البريطانية “روبي مار” التي هاجمها الحوثيون في البحر الأحمر قبل أيام.
وأكد مسؤولون بريطانيون، السبت، أن سفينة هاجمها المتمردون الحوثيون في اليمن، غرقت في البحر الأحمر بعد أيام من دخول المياه إليها، مما يجعلها أول سفينة يتم تدميرها بالكامل جراء استهداف الحوثيين لها.
وقد غرقت بشكل كامل ونهائي السفينة البريطانية “Rubymar، بعد ان استهدافها الجيش اليمني
وقد منع اليمنيين اي محاولة لأنقاذها
الا بشرط إدخال المساعدات الانسانية إلى المحاصرين في غزة.#اهل_الوفاء pic.twitter.com/c0nll0O5MD— د.سُعاد القيسي (@q_suoad) March 2, 2024
وكانت السفينة “روبي مار” قد انجرفت شمالاً بعد تعرضها للهجوم في 18 فبراير/شباط قبالة سواحل اليمن في مضيق باب المندب، وهو ممر مائي حيوي يربط بين البحر الأحمر وخليج عدن.
وتضررت السفينة التي ترفع علم “بيليز” وتديرها شركة لبنانية في هجوم صاروخي، أعلن الحوثيون المدعومون من إيران مسؤوليتهم عنه. فيما شوهدت وهي تهبط في البحر من جانبها الخلفي وقد تحول البحر من حولها إلى بقعة سوداء بسبب الكميات الكبيرة من الأسمدة التي كانت تحملها.
“تحمل 41 طنا من المبيدات والمواد الخطيرة”.. سفينة الشحن روبيمار تغرق بشكل كامل في البحر الأحمر@kalkahiri pic.twitter.com/vwm8pIF4Gl
— التلفزيون العربي (@AlarabyTV) March 2, 2024
تحذيرات من كارثة بيئية
وكانت هيئة الموانئ والمناطق الحرة في جيبوتي أعلنت أن “السفينة تحمل على متنها 21,999 طناً مترياً من الأسمدة من فئة 5.1 العالية الخطورة”، بحسب تصنيف “البضائع الدولية البحرية الخطرة” (IMDG)، وهو دليل دولي لنقل المنتجات الخطرة المعبأة.
وقالت الشركة المشغلة للسفينة، بلو فليت جروب، إن صاروخا أصاب جانب السفينة بالقرب من غرفة المحرك.
واحتوت السفينة الغارقة على ما يزيد على 41 ألف طن من الأسمدة الخطيرة، يشكل تسربها تهديدا مباشرا للأحياء البحرية والجزر المحيطة والثروة السمكية.
وقبل إعلان غرقها، شكلت المواد المسربة بقعة زيتية تمتد 18 ميلا بحريا تطفو فوق المياه.
وأشارت وزارة المياه والبيئة في الحكومة اليمنية، إلى أن غرق السفينة وتسرب الزيوت سينتهي إلى تدمير البيئة البحرية والسمكية ووصول التلوث إلى مصادر غذاء الأسماك في الشعاب المرجانية؛ الأمر الذي يهدد “الأمن الغذائي” لفقراء اليمن المعتمدين على الاصطياد التقليدي.
ودفعت الهجمات العديد من شركات الشحن إلى التوقف عن استخدام الممر المائي الحيوي في البحر الأحمر، والذي يمثل حوالي 12% من التجارة البحرية العالمية.
